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セスナ 195（Cessna 195）は、セスナ社の軽飛行機である。1947年から1954年に生産され、総生産数は1,180機に達する。アメリカ空軍の空軍士官学校やアメリカ陸軍の陸軍士官学校、軍国家警備隊などでもLC-126/U-20として練習機などの用途に用いられている。 本項では、基本型のセスナ 190についても解説する。 == 概要 == セスナ社の唯一の戦後の放射状エンジン航空機。第二次世界大戦後の生産後、1945年に初飛行した。 セスナ 195は、完全なアルミニウムから造られる最初のセスナ飛行機で、戦前のセスナ165に使われる片持ち翼を特徴とする。根本のコードから先端コードと二面角まででなくまっすぐな灯心を持っている。尾翼はセスナ軽飛行機と異なる。 後継機の150、172、182で使われるのと同じように、エアフォイルはNACA 2412が使用される。直径星形エンジン42台がノーズで収容されなければならなかったので、セスナ 190/195のキャビンは比較的他のセスナ機より太い。 操縦席が並列に位置する4座席、3畳の快適な空間で、乗客は2列目でベンチ上に収容できる。190と195に取り付けられるエンジンには、油の消費で有名になった。石油タンクは5-US-ガロン（19L）で、アメリカの2ガロン（7.6L）の味方で、必要最小限の範囲で飛ぶ。 鋼気筒樽での典型的油の消費は、毎時アメリカの2クォート（1.9L）。195は、5人搭乗時につき、アメリカの16ガロン（61L）の燃料消費に関して、148ノット=M0.22（274km/h）（170MPH）の正確なクルーズ対気速度を生じる。 平坦なゴム車輪を多くの航空機が最高15度の横風着陸を可能にする横風車輪を旋回させて身につけていたスティーヴ・ウィットマン・ビッグXに対する権利の購入から得られる、横風ギアが実際の着陸を単純化する間、地上では処理するのが難しい航空機を製造している。いくつかステップに固定単位を作るために修正されたが、195はキャビンのドアの下部に格納式のステップを備えている。 工場で生産されたフロート水上機型は、改善されたサイドの安定性のために３倍大きさの尾翼を備えている。 尾翼は、ロッキード星座に似てる。 195は購入して、個人的な使用のために操縦するのに高価で、セスナはBusinesslinerという名前でビジネス航空機と同じくらい市場に出した。LC-126を含んで、計1180機は、190秒～195秒でできていた。190は、当初1947年に、USD$12,750の高値で持ち出された。 生産が価格が195Bのために$24,700に上げた。同じperiod.のセスナ142台のシーターのための$3,495と比較して、1954年に終わった。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「セスナ 195」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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